Alfa Romeo F1 a fait leshakedown de sa C42 à Fiorano (+ 비디오)

Alfa Romeo F1 a fait leshakedown de sa C42 à Fiorano (+ 비디오)
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On s’attendait à une mise en route 서프라이즈 코트 알파 로메오 mais on ne savait pas quand. L’équipe italienne, opérée par Sauber en Suisse, n’avait Confirmé qu’une présentation de livrée après essais de Barcelone, ce qui laissait speaker unshakedown en livrée intermédiaire.

Et c’est ce mardi qu’il a eulieu, la C42 ayant pris la piste sur la base de Ferrari, à Fiorano, quelques heures avant que Williams ne dévoile sa FW44 depuis Silverstone.

Alfa Romeo a déjà procéd à desshakedowns depuis le circuit appartenant à Son motoriste, cette séance étant limitée à 100 킬로미터 avec des pneus de démonstration.

La livrée noire et blanche, type camouflage est accessuée pare 순간 de Valtteri Bottas, le nouveau venu à Hinwil. La piste était froide et détrempée, les premiers tours de roue ont donc eulieu en pneus pluie.

NB : Nous ne disposons pas encore de photos fournies par Alfa Romeo, l ‘exclusivité ayant été confiee à une agence photo lors de cette journée. Nous espérons pouvoir disposer de ces images bientôt, peut-être dans la soirée, en Attendant vous pouvez l’apercevoir dans les vidéos ci-dessous…

Une première idée des choix technologies

Malgré le camouflage, qui recouvre l’ensemble de la voiture, on peut tout de meme Tirer quelques enseignements 기술 sur cette Alfa Romeo C42.

A l’image des prédécesseurs de cette C42, Alfa Romeo a de nouveau pris le parti d’un aileron très fin à l’avant. Les mustaches sont basses, et l’extérieur de celles-ci est quasiment plat, comme c’est le cas depuis 2019.

Le museau se prolonge jusqu’au deuxième plan horizontal de l’aileron avant , et l’on voit une forme arrondie pour oubrir davantage le passage de l’air sous le nez, vers la partie inférieure de la monoplace.

Les 서스펜션 avant sont à poussoirs, comme toutes les monoplaces vues jusqu’ici à l’exception de la McLaren. A noter que le bras le plus en avant des triangles de suspension est installé très haut sur la voiture.

Les écopes de freins sont très bien intégrées au carénage de roe avant. Cette solution a été plébiscitée par plusieurs équipes, et la grande taille des disques de freins en est visiblement la cause, puisque les pièces nécessitent moins de refroidissement.

Au niveau des un pontons, on retrouve de nouveau énorme tunnel de 순환 de l’air en-dessous des pontons, places très haut également. Ceux-ci sont fins et leur surface supérieure est plane, afin d’intégrer de nombreuses ouïes comme sur l’Aston Martin AMR22.

Le plancher est sculpté 푸어 가이드 l’air sous les pontons jusqu’ 보조 서스펜션 도착. La partie haute du capot moteur est fine, et elle fait suite à une cheminée à pilier central au-dessus du casque du pilote, comme sur les monoplaces de Sauber et Alfa Romeo entre 2017 et 2019.

L’aileron arrière possède deux mâts, comme la Haas, alors que les deux monoplaces utilisent la partie arrière et le moteur de Ferrari. Il faudra cependant 참석자 de mieux voir cette Alfa Romeo pour entier davantage de 결론.

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Author: Emmanuel Touzot

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