Verstappen은 Hamilton 충돌 후 러시아에 그리드 패널티를 부여했습니다.

Verstappen은 Hamilton 충돌 후 러시아에 그리드 패널티를 부여했습니다.

일요일 경기 후 사건을 조사한 스튜어드들은 Max Verstappen이 Lewis Hamilton과의 충돌에 대해 “주로 책임이 있다”고 판결했습니다. Verstappen은 다음과 같이 말했습니다: “나는 그것이 레이싱 사건이라고 생각하기 때문에 패널티에 완전히 동의하지 않습니다.”

최종 업데이트: 13/09/21 6:25am

      Sky F1의 Paul di Resta는 SkyPad에서 타이틀 라이벌인 Lewis Hamilton과 Max Verstappen 사이의 논란의 여지가 있는 충돌을 분석하여 두 차가 충돌하는 것을 보았습니다.

        Sky F1의 Paul di Resta는 SkyPad에서 타이틀 라이벌인 Lewis Hamilton과 Max Verstappen 사이의 논란의 여지가 있는 충돌을 분석하기 위해 두 차가 충돌하는 것을 보았습니다.

        Max Verstappen은 이탈리아 GP에서 Lewis Hamilton과의 충돌에 대해 “주로 책임이 있는” 것으로 밝혀진 후 다음 포뮬러 1 레이스에서 3위 그리드 패널티를 받았습니다.

        Verstappen은 경기 후 조사를 통해 스튜어드가 두 챔피언십을 모두 끝내는 충돌을 일으켰다고 판결함에 따라 9월 26일 러시아 GP에서 페널티킥을 받아야 합니다. 라이벌의 인종.

        다니엘 리치아르도가 해밀턴-베르스타펜으로 맥라렌 가뭄을 끝내다 다시 충돌Hamilton: Halo는 Verstappen에서 내 삶을 ‘구했습니다’ 크래시

        랩 26에서 두 드라이버가 함께 했습니다. Verstappen 이후의 Monza 종족의 첫 번째 치케인의 1번 턴 외부와 2번 턴의 내부를 돌고 있는 Hamilton을 지나 커브를 치고 Mercedes로 우회했습니다.

        그의 레드불이 착지했습니다. Halo 안전 장치에 의해 감사하게도 보호된 Hamilton 위에 두 차가 자갈에 빠지기 전에.

      포뮬러 원 레이스 디렉터인 마이클 마시(Michael Masi)는 3위 그리드 패널티, 이탈리아 그랑프리에서 루이스 해밀턴과의 충돌에 대해 ‘주로 책임이 있습니다’.

        포뮬러 원 레이스 디렉터 Michael Masi는 Max Verstappen이 3위 그리드 페널티를 받은 , 그는 이탈리아 그랑프리에서 루이스 해밀턴과의 충돌에 대해 ‘주로 책임이 있습니다’.

        “나는 내가 믿는 대로 벌칙에 완전히 동의하지 않는다. Verstappen이 말했습니다.

        하지만 F1 레이스 디렉터인 Michael Masi는 Sky F1에 이렇게 말했습니다. 그것의 또 다른 요소는 Max가 우리가 오늘 수많은 경우에서 보았듯이 유사한 유형의 운전자들이 턴 2를 넘어 충돌을 일으키고 트랙에 다시 합류하는 다른 옵션이 있다는 것입니다.

        “그래서 그것은 그러한 문제들의 일종의 조합이었고 그들의 결정을 내릴 때 Max가 주로 책임을 져야 한다는 것이었습니다. 그래서 그것은 전적으로 맥스의 잘못이 아니라 그가 그 특정한 경우에 루이스보다 더 잘못이 있다는 것입니다.”

        Sky F1 팀은 Max Verstappen이 제공된 후 즉각적인 반응을 제공합니다. Monza에서 Lewis Hamilton과 충돌하여 3자리 그리드 패널티. 스튜어드의 평결이 공개되기 전에 네덜란드인은 다음과 같이 주장했습니다. 구덩이를 막 나온 해밀턴이 여유를 주지 않았다.

        “그가 계속 쥐고 쥐고 쥐고 있을 줄은 몰랐다. , 그럴 필요도 없었으니까.”라고 말했습니다.

        오늘은 정말 안타까운 하루였습니다. 코너를 만들 수 있는 충분한 공간이 있었다면 사고를 피할 수 있었을 것입니다. 그 일을 하려면 2명이 필요하고 나는 그 일에서 쫓겨났다고 느낍니다. 서로 경주할 때 불행히도 이런 일이 발생할 수 있습니다. #ItalianGP 🇮🇹 pic.twitter.com/9xOmnqAtd8

        — Max Verstappen(@Max33Verstappen) 2021년 9월 12일

        “그는 계속해서 나를 더 넓게 밀어붙였고 어느 순간 갈 곳이 없었습니다. 그냥 소세지 연석에 밀어붙였다. 그래서 결국 우리가 만졌다.

        “모퉁이를 만들려면 두 사람이 함께 일해야 한다. 그리고 우리는 위치를 위해 싸우고 있습니다. 불행히도 우리는 만졌습니다. 한 사람이 일할 의지가 없다면 어떻게 할 수 있겠습니까?”

        그러나 루이스 해밀턴은 베르스타펜이 코너에서 물러났어야 했다고 말했다. 여전히 해밀턴보다 5점의 우위를 점하고 있는 드라이버를 “전술 파울”로 비난했습니다.

        메르세데스 감독 토토 울프는 루이스 해밀턴과 맥스 베르스타펜의 충돌이 레드불 드라이버의 ‘전술적 파울’이라고 생각한다.

      Mercedes의 감독인 Toto Wolff는 Lewis Hamilton과 Max Verstappen의 충돌이 Red Bull 드라이버의 ‘전술적 파울’이라고 생각합니다.

      Red Bull 피트 스톱이 형편없었지만 Hamilton은 방금 트랙에서 Verstappen보다 앞서 있습니다.

      “축구에서 당신은 그것이 전술적 파울이라고 말할 것이라고 생각합니다.” 팀 보스 Toto Wolff가 Sky Sports F1에 말했습니다. “그는 아마도 루이스가 앞서면 그것이 경주에서 승리할 수 있다는 것을 알고 있었을 것입니다.”

      Lewis Hamilton은 챔피언십 라이벌 Max Verstappen이 너무 공격적이어서 이탈리아 GP에서 충돌을 일으켰다고 비난했습니다.

      Lewis Hamilton은 챔피언십 라이벌 Max Verstappen이 너무 공격적이어서 이탈리아 GP에서 충돌을 일으켰다고 비난했습니다. Wolff는 또한 Hamilton을 보고 Verstappen에 대한 조치를 취하도록 관리인에게 촉구했습니다. 지난 7월 영국 GP에서 두 사람의 충돌로 벌칙을 받은

      “우리가 이를 제대로 관리하지 않으면 계속될 것 같은데, “라고 말했다. “그들은 Silverstone에서 고속 충돌을 일으켰습니다. 우리는 여기에서 Lewis의 머리에 다른 한 대의 차가 위로 끝나는 것을 가졌습니다. 그래서 당신은 얼마나 멀리 갈 수 있습니까?

        “다음에는 고속 충돌이 일어나 서로 부딪힐지도 모릅니다.”

        Daniel Ricciardo는 결국 이탈리아 GP에서 우승하며 놀라운 선두를 달리게 되었습니다. McLaren은 2012년 이후 팀의 첫 레이스 우승을 차지했습니다.

        Verstappen은 러시아 페널티로 인해 소치에서 예선보다 3계단 낮은 순위에서 출발합니다. 면허에 2점의 벌점을 주었다.

          Verstappen-Hamilton에 대한 The Stewards의 평결 전문

          ‘ 스튜어드는 33번 차량의 운전자(Max Verstappen), 44번 차량의 운전자(Lewis Hamilton) 및 팀 대표의 말을 듣고 비디오 증거를 검토하고 33번 차량의 운전자가 충돌의 주범이라고 판단했습니다. 44번 차량과 함께 2번 턴에.

          ‘차량 44번이 구덩이를 빠져나가고 있었습니다. 33번 차량은 o n 메인 스트레이트. 1번 턴 전의 50m 보드에서 44번 차량은 33번 차량보다 훨씬 앞서 있었습니다. 33번 차량은 늦게 브레이크를 잡고 44번 차량과 나란히 움직이기 시작했습니다. 차 44.

            Max Verstappen은 루이스 해밀턴이 이탈리아 GP에서의 충돌에 책임이 있다고 생각합니다. ‘ 청문회에서 33번 차량의 운전자는 사고의 원인은 44번 차량의 운전자가 1번 턴 이후에 핸들을 열고 2번 턴의 정점으로 그를 “압박”했습니다. 44번 차량의 운전자는 33번 차량의 운전자가 매우 늦게 추월을 시도했고 포기했어야 한다고 주장했습니다. 더 빨리 후진하거나 연석 뒤에서 좌회전하여 코너를 돌았습니다.

            ‘관리인은 CCTV 영상에서 44번 차량의 운전자가 회피선을 운전하고 있는 것을 관찰했습니다. , 그의 위치로 인해 Car 33은 연석으로 이동했습니다. 그러나 더 나아가, Stewards는 33번 차량이 44번 차량과 나란히 1턴에 진입할 때까지 전혀 옆에 있지 않다는 것을 관찰했습니다. Stewards의 의견에 따르면 이 기동은 33번 차량의 운전자가 ” 레이싱 룸”.

            ‘카 44는 사고를 피하기 위해 연석에서 더 멀리 이동할 수 있었지만 스튜어드는 자신의 위치가 합리적이라고 판단하여 33번 차량의 운전자는 주로 사건에 대한 책임이 있었습니다.

            ‘벌칙을 내리면서 스튜어드는 결과가 아닌 사건 자체만을 고려했음을 강조합니다. ‘

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        Author: Margarete Klemp

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